说回奥拓，车内四处充斥着硬塑料，成本控制力度尽显的那种，好在做工尚可，感受并不掉价（仅以目前定价为参考），深色内饰也有助于提高档次感（准确说是掩盖廉价感），不过车门饰板廉价感实在太强烈，这与定位和设计年代都有关，至于是否和长安这位X队友有关……大家懂。
（前门储物格较窄，做工还说的过去）
（后门板十分寒酸，储物格倒蛮不错…在后排饱受煎熬的乘客只能靠这杯托聊以慰藉了）
铃木并非做不出细活儿，Ignis其内饰虽然也以硬塑料为主，但做工和精致感都很棒，让你不敢相信它和奥拓是一个品牌，高到不知哪里去了！当然售价更高。
（海外Ignis内饰官图，真车内饰也的确比较细）
（Ignis部分设计元素和最新款日规奥拓有些像，车尾恐怕是全车设计得最凑合的部分，很第三世界）
对于这种日系小车，为人津津乐道的海量巧思储物空间往往靠高成本顶，定位越低，储物空间挖掘就越不走心。
（本田新款N-Box内饰，可以看到许多挖掘出的储物空间，甚至方向盘和仪表之间也有）
不过这部奥拓倒没让我失望。虽然车宽有限，四门却都设计了容积尚可的储物格，实用性不错。挡把前的双杯架和储物槽深度充足，一定程度上解决了手刹后方光秃秃的窘迫，手套箱和上方凹槽实用性也不错。
音响下扁扁的储物格其实不小，Iphone7 Plus也能轻松放进去，而且还贴心地设置了黄色照明灯，瞬间温馨感就出来了。
拧动机械钥匙，1.0发动机启动时敏捷得惊人。打开小巧的引擎盖，能看到这台三缸K10抖动挺明显，但车内震动感倒挺弱。曾几何时三缸还是微车专属，然而现在大有蔓延之势……
系好安全带后，我内心有点忐忑。