2015年12月1日讯，从上周五开始，包括二环主路、长安街等部分路段每天6时至22时对外地车牌限行。这次变革，给一些人的生活带来了冲击，从改变路线，到改变出行模式，甚至改变思维模式……不管怎样，改变，已经势在必行。
范毅宁周末的特意到地铁站给很久没用过的公交卡充进了一百元，“以后我就转入‘地下’了。”44岁的他11年前就从山西到北京工作，奋斗了很多年才在北京站住脚，在清芷园买了房子，又在4年前买上了车，不过，是外地牌照。
他每天从家里开车走二环到位于朝阳门外的单位上班。对于这次限行，范毅宁最初选择绕行，从右内大街走两广路然后再转崇文门大街，从东四转到朝内大街……“最后那是真的憋啊，跳车的心都有了。” 一次上下班高峰的经历就让他放弃了，“当初想着没法摇号买个外地牌照也能开上车。现在的教训是，政策的空子还真不好钻。我这个岁数，为了前列腺着想，还是坐地铁吧，实在憋不起啊。”因为没有固定地下车位，范毅宁还为如何安置爱车发愁：“长期不开再把发动机给冻坏了就损失大了。”
与范毅宁不同，在北京从事家装行业的陈楠为了业务，只能“迎着困难上”。他有两辆外地牌照的汽车，一辆轿车用于平时洽谈业务，另一辆则是接送装修工人和材料的面包车，按照新的限行规定，这两辆车都在限行范围之内。上周五中午，因为要与客户聊业务，家住北五环外的陈楠，不得不驾着轿车“进了次城”，“快到二环就提前进辅路，慢是慢点，还能忍受。”
陈楠说他能够理解这次限行，但仍希望对于像他一样，有刚性用车需求的人，能有更宽松的政策：“有时候一天几个业务要谈，上不了主路真耽误了买卖，损失可太大了。所以，哪怕多罚点钱呢，别罚分就行。”
【辐射】外省信访工作人员：以后只能尽量打车了小腾是一个外省公务员，但是他常年在北京，“我的主要工作就是在北京处理我们县城的信访工作。”这次限行，小腾感觉给自己的工作添了一些麻烦。“我们有时候要去接人或者汇报工作，还是经常走这些路线的，以后只能尽量打车或者坐地铁了。原来我们每次进京都是开车过来的，车辆到了北京都闲置也不好。那可能就改成高铁了。”
小腾给记者算了一笔账，他们每次都是三个人一组到北京来，开车的话，过路费加油费一共也就八、九百元，如果坐火车，他工作的小县城没有火车站，得坐城际巴士到火车站，车票每张将近二十元，普通列车火车票两百多元一张，动车票每张三百多元，还要加上到达火车站后到驻地的交通费用，“光一路上的交通成本就要增加20%，更别提将来在北京市内工作时候产生的交通费用了。”
现在影响还不大，就怕将来限行区域扩大在记者采访到的二十多个开外地车牌的司机中，像范毅宁这样受影响比较大的，还是少数，更多的是现在受到影响不大，但是对未来表示担心。
林娜是来自浙江的北京媳妇，爱人参加摇号好几年也没中签，今年十一她回老家买了一辆北京现代的ix35，车价是18万，比她在北京看的时候贵了几千元，但林娜表示可以接受：“在北京买，4s店只能给上河北车牌，还得加3500元。我在河北也没熟人，将来各种不方便。”这次限行对林娜还没有造成影响，她买车主要是为了开车去外地玩，或者去住在天通苑的婆婆家，不需要经过限行道路，而平时她也不开车，“去城中心地铁就很方便了，开车多麻烦。”她的担心主要来自对未来的预期：“我觉得限行范围肯定会扩大的，今年二环，没准明年就三环了、四环了……希望我老公快点摇上号。”
与林娜类似，忤一鸣的担心也是“将来时”，但他的担心更现实一些。他的媳妇已经怀孕六个多月了，他觉得将来去儿童医院是个非常大的麻烦，“家里两辆车都是外地牌照，现在上班倒不太受影响。可等有了孩子就麻烦了，而且我还得再等等才有资格参加摇号，没办法，走一步看一步吧。”
【辐射】：法院拍卖车竞争会更激烈？要想获得一个新的北京车牌，除了参加摇号之外，从法院拍一辆司法处置的带牌车，是惟一合法途径了。不过这个途径竞争程度也跟摇号一样“惨烈”--2014年11月25日，法院组织的第一次拍卖一共11辆车，但是参加拍卖的人数超过了1万人，每辆车都有上千人报出最高限价。
记者了解到，京牌小客车司法处置将根据北京高院对车辆查封扣押的情况，视情况在单月进行，以避免和现有的摇号时间（双月）相冲突。想要购车的人也可以关注北京高院京牌小客车司法处置平台网站。“大家买这些车其实为的就是个牌子。回头再把这旧车卖了也没几个钱，多出来的费用比外地买个普通车牌的费用还多呢。其实要我说，北京还不如也像外地那样车牌可以拍卖算了。”参加摇号已经两年多仍然没有中签的韩晓霞说。
此前的进京证政策，已让我放弃开车了还有一些开外地车牌的司机觉得这次限行并没有太大影响，原因是在这之前就“悲剧”了。“五环外的路，我都搞不定，还往二环跑吗？”
斯伟是一名普普通通的北漂，三个月前，他还在昌平的马池口镇租房住，从他家到上班的地点西二旗，上下班不开车几乎是不可能的。“坐公交两个半小时，开车半个小时，你说咋选！”为了满足出行的刚需，没有摇号的斯伟在2012年买了一台天津牌照的车，正是从这时候起，他真切体会到了自己的车如何从“便利工具”一步步转化为现在的“鸡肋”——不开可惜，开了遭罪。
起初，外地车只是进五环内才需要进京证，由于住家和上班地点都在五环外，斯伟开车一直没有受到什么阻碍。但去年开始进京证由半年一办改为一周一办，办证地点由市内的交管所改为北京与周边省市交界处的检查站，没有进京证的车不能进六环，甚至不能在昌平县城里行驶。
办证之路让斯伟很快感到力不从心。为了多出一天时间，他都是晚上十点多出发，过了零点再去办证。可这个时段正是大货车上路的高峰期，而当他十一点多到的时候，前面早就有一百多号人守着了——全是跟他一样的“聪明人”！几个月前发生的一次小事故彻底让他灰心了。“那天去办证又是晚上十点多出门，正赶上下雨，结果车开到八达岭隧道抛锚了。”孤身一人在隧道里，手机还没信号，周围过大车的声音像过坦克似的。“我走了十几分钟到了隧道外边，手机才能打出去，最后联系了一家拖车公司，花了三千多块钱把车拖回了市里。”
