2016年，一汽丰田全年国内累计销量达到65.88万辆，可以说超额完成了年初制定的63.24万辆的年销量目标。
其中，一汽丰田卡罗拉与威驰成为了品牌销量支柱，分别累计销售32.18万辆和11.83万辆；SUV方面，全新RAV4荣放全年销量达到12.39万辆；普拉多完成全年销售3.8万辆；全新皇冠全年累计销量30251辆。
尽管完成了本品牌的“小目标”，但纵观整个2016中国车市，本田凭借出色的产品，完成了对“日系一哥”丰田的超越。因此，面对已经到来的2017，一汽丰田的日子并不会过得那么轻松。
小型车战略带来了“新挑战”
2015年，一汽丰田总经理姜君在接受国内媒体采访时表示：一汽丰田未来五年内将重点针对“小型车战略”、“涡轮增压发动机技术”及“混动产品”三大方面进行深耕。
一汽丰田新VIOS威驰
而国内市场中，小型车（A0级）市场份额逐年递减，甚至在“逐渐消失”。尽管一汽丰田全新威驰在这样的市场中占得一席之地，但不得不说，受到整个市场的影响，威驰难以帮助一汽丰田实现销量质的突破。
新COROLLA卡罗拉
卡罗拉方面，将成为今年一汽丰田品牌销量的基座，由于该车市场趋于稳定，因此如果想在现在的基础上有所提升，难度不小。
从品牌方面来看，小型车卖得越多，整个品牌的销量“基石”就越大，这样是不利于提升品牌影响力的，因此如果想让品牌得到长足发展，在B级和SUV上，仍需狠下功夫。
B级车市场近乎“失守”
一个健康稳定车企的产品布局，应该是呈现出“橄榄球”形状的，也就是说处在两头的高端阵营占据一小部分，小型车市场占据一小部分，而中间的B级车市场应该是整个品牌的中坚力量，这就像一个国家，唯有中产阶级实力最强，整个体系才是稳定的。
锐志销量不佳
然而，反观一汽丰田方面，此前有消息称丰田将在全球范围内停产锐志，先不管锐志到底何时正式停产，从其近两年的销量表现来看，相比广汽丰田凯美瑞，怎一个惨淡了得。作为C级车市场的一员“老将”，皇冠的销量虽然在预期范围内，但它的日子也不能算好过，“上不去，下不来”成了其最真实的写照。
产品布局的“亚健康”是一汽丰田品牌在2017年将面临的最大挑战，在众多合资品牌以及自主品牌竞争最激烈的中级车市场，被操控粉和性能粉敬仰的一代“神车”锐志将何去何从，除了卡罗拉和全新RAV4荣放以外还有哪款车能站出来，才是一汽丰田要解决的当务之急。
