沿海省份也积极发展海上运输。如福建省政府决定引进外资和利用外汇信贷购置船舶，并对贷款购置的船舶实行“自贷自还、不提折旧、不缴税金、不缴盈利”的特殊政策。1979年至1985年，福建省先后引进外资和利用外汇信贷2300多万美元。
开放步伐逐步由沿海深入长江，开放领域逐步由港口、公路建设拓展到交通运输全领域。
为贯彻实施“对外开放对内搞活经济”的方针，国务院于1983年4月9日批准了《中华人民共和国外国籍船舶航行长江水域管理规定》，明确自当月20日起“张家港上界以下长江水域对外国籍船舶开放”。
1987年12月23日开工建设的京津塘高速公路，是国家“七五”跨“八五”期的重点建设工程，也是我国第一条利用世界银行贷款建设的跨省市高速公路，在我国高速公路建设史上具有里程碑意义。原交通部总工程师杨盛福说：“通过修建这条路，我们学到了国外的先进技术、引进了科学的管理模式、培养了一批适应高速公路建管的人才。”
目前在交通运输基础设施领域，除了铁路干线和民用机场的建设经营要求中方控股外，所有公路桥梁、港口码头、其他铁路和城市轨道对外资不设限。在运输服务领域，公路货运、国际集装箱多式联运、国际海运辅助服务已完全放开。
40年过去，中国港口今非昔比，具备了雄厚的产业竞争实力。据统计，截至2017年年底，在全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10名的港口中，我国港口占有7席。其中，上海港以4023万标箱年吞吐量位居世界第一。
改革开放初期，日本已有两条高铁线路在运营，而当时中国铁路运营里程仅5万公里，绝大多数火车时速只有40公里。通过引进、吸收、消化、再创造，40年过去，中国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占全球高铁总里程的60%以上。
国际航空运输也取得了长足进步。1978年，中国民航仅有12条国际航线，国际旅客运输量11万人次。截至2017年年底，我国共有31家航空公司经营810条国际航线，国际旅客运输量达5544万人次。目前，共有135家外国航空公司经营自境外138个城市至我国56个城市的814条国际航线。
交通运输加快发展，为中国加快构建全方位开放新格局、提升国家竞争力提供了重要保障。以海运为例，中国国际海运量占到全世界海运量的三分之一，海上运输承担了90%以上的外贸货物，以及98%的进口铁矿石、91%的进口原油、92%的进口煤炭和99%的进口粮食运输量，成为加快发展外向型经济的重要支撑。
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铁公水空内外联动
东西南北多向互济
40年众志成城，40年砥砺奋进，40年春风化雨。新时代的交通人牢记初心和使命，努力开拓创新，继续谱写更高质量更高水平的开放新篇章。
党的十八大提出全面提高开放型经济水平。围绕“一带一路”建设，交通运输国际互联互通水平大幅提升，促进我国对外开放广度、深度、高度不断拓展。
由德国不来梅港发运的载有112辆进口整车的中欧班列，连通7个国家，经俄罗斯、波兰、立陶宛、白俄罗斯、哈萨克斯坦等地，进入新疆霍尔果斯铁路口岸站，3天后抵达目的地重庆。
15座豪华型长途客车从巴基斯坦旁遮普省出发，途经首都伊斯兰堡、吉尔吉特—巴尔蒂斯坦等地区，36个小时后抵达新疆喀什，每周往来各4班，为两国人员往来提供便利。
每周三，满载机械设备、电商包裹等产品的波音747—400货机从比利时物流枢纽列日出发，来到湖北武汉，为亚欧互联互通搭建起“空中桥梁”……
经济走廊是“一带一路”建设的重要依托。5年来，中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴、孟中印缅六大经济走廊在各国共同参与建设中，结出了硕果：亚吉铁路、蒙内铁路相继建成通车，中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路建设稳步推进，雅万高铁全面开工建设，中巴经济走廊“两大”公路、跨越中俄两境的黑龙江大桥等项目开工建设。
基础设施互联互通为国际道路运输立足周边、辐射沿线、面向全球奠定了坚实基础。
我国与“一带一路”沿线21个国家开展了国际道路运输合作，共签署了13个双边、5个多边国际道路运输协定，建立了18个双多边事务级会谈机制，初步形成以重点城市为中心、边境口岸为节点、覆盖沿边地区并向周边国家辐射的国际道路运输网络。
各沿边省份分别与周边国家建立了省级合作机制，口岸和交通基础设施联通水平进一步提高，国际运输便利化程度进一步提高，推动边境地区开发能力明显提升。
黑龙江绥芬河成为我国对俄贸易的桥头堡，70%以上出口俄罗斯商品经由国际道路运输运抵俄罗斯各大城市。广西凭祥依托国际道路运输大力发展口岸经济，边境小额贸易进出口总值、出口总值均位居全国第一。
国际道路运输拉动了边境地区开放开发，中欧班列则推动对外开放从沿边沿海向内陆、整体转变。
首趟中欧班列开行以来，重庆、成都、西安、武汉、郑州等内陆城市纷纷开通中欧班列。截至今年8月底，中欧班列累计开行已突破1万列，覆盖国内48个城市，到达欧洲14个国家43个城市。
依托中欧班列，中西部城市大力发展江海、铁水、铁空联运，内陆开放高地建设明显提速，陆海内外联动、东西双向互济的开放格局正加速形成。
10月26日，满载东盟地区海产品、水果和冻肉的冷链专列从广西防城港首发，3天后顺利抵达重庆铁路口岸，标志着北部湾连通西部地区的陆海新通道又添新成员。
