9月11日上午，南都记者在塘厦医院偏僻的走廊上找到了一张黑救护车的联系卡片。记者拨通了1882659****的手机号。一名自称姓周的经理介绍，可以提供去全国各地的救护车。对于收费的标准，这位周经理没有正面回答。
“你家人是什么病情，需要什么救护设备。”周经理在电话里追问患者的病情和所住的楼层及科室、床位、名称，不同的病情需要的设备不一样，收费也不尽相同。他们需要先了解病人的病情后才好谈价钱。周经理说，他们公司就在塘厦镇，公司有3辆专用救护车，根据病人病情不同分为一般配置和高档配置两种。如果去外省就建议选用高配置的车型，“车辆宽敞，减震较好，病人乘坐要舒适些。”周经理介绍，根据路途远近和家属选择的车型不同，收取的价格也不一样。如果租用一般的车，到湖南、江西等地费用为8000元左右，高档的车型则需10000元。
塘厦医院办公室李主任表示，这些车辆在发车前，通常车主与患者家属之间已经讲好了价，这个价格远远高于市内急救的运送价格标准。当然，车主也会在谈价前先问明患者病种、年龄以及伤愈程度，从而根据运送的难度来酌情增减收费。
从南都记者的暗访了解来看，黑救护车出省一般会在五千元以上，而省内也大多超过了两千元。何先生说，按照国家标准收费，每公里3.16元，如果加上呼吸机、监护仪、除颤仪、输液泵、吸痰器等设备，可能每公里要上升至7.8元至8元。
设备简陋无资质
“我们的救护车车内的救护设施都配备到位。”在塘厦经营黑救护车的周经理表示，车载呼吸器、心电监护仪都很齐全，如果病人有其他要求，也能满足。不过，当南都记者表示想现场看看车辆时，周经理显得十分警惕，“我们的医生和护士都是从医院请来的，都有资质，你大可以放心”，对方在电话里一直要求记者提供住院病人的详细信息。
日前，记者就在南城康华医院遇到了一起黑救护车转送病人的情况。当时转送病人的黑救护车就是一辆改装的面包车，车内设备简陋，连基本的吸氧设备都没有，更别提随车的“医护人员”取得相关的证件。
塘厦医院办公室李主任说，一般需要乘坐救护车转诊的患者病情都较重，转诊途中遇到的风险较大。黑救护车上的“医生”和“护士”也有可能没有取得相关证件。一旦出现意外，后果难以预料。“我们也只能是提醒病友，并明确禁止医院医护人员向病人推销‘黑车业务’。”李主任表示，这样的提醒和禁止到底能起到多大的作用难以预料，医院只能尽自己的义务。
无奈
一方面重症患者想落叶归根或者得到更好的照顾，另一方面正规的医疗机构无法提供长途转运服务，只能是求助于黑救护车。这给黑救护车生存的土壤。黑救护车的出现也曾给这些病人或者家属带来过希望。
黑救护车也曾带来希望
“我们也知道这些派卡片的是黑车，但是很多时候医院不提供车转运，只能找他们。”在塘厦医院里，市民王先生感叹，此前，他的一位亲友就因需要转院，而院方又无法提供长途救护车运送，不得已找了“黑车”。
王先生介绍，自己的父亲因为高血压发作，从楼梯上摔下，造成大脑出血、双脚骨折，在医院里住了两个多月，光是医疗费就花了10多万元。王先生说，自己只是一家公司的普通业务员，巨大的经济负担让他难以支持，此外又因自己忙于工作也无暇照顾老人，于是决定待老人家伤势逐渐缓解后，将老人送回湖南老家继续治疗。
“当时就只能选择救护车，那样老人就可以躺着，万一出现危险，陪护的医生和护士也好及时救治，路上的安全性就大多了。”当王先生向医院申请救护车运送时，被院方拒绝了，王先生说，医院总共才3辆救护车，其中2辆要接受120调度，1辆备用，“连镇里的业务都忙不过来，更不愿意提供省外的转诊接送了”。
新莞人刘先生两年前也曾经叫过一次黑救护车。他至今都在感恩黑救护车的那一次转运。刘先生是河源人。两年前，他的父亲脑溢血严重昏迷。昏迷前，父亲就一再提出，希望能够回到老家去。在住院了一个多月之后，刘先生的父亲都没有醒来，医生告诉他，父亲醒来的希望非常小，建议做好心理准备。“回家可以说是父亲当时唯一的一个愿望。”刘先生说，当时他就多次找医院，希望能派救护车帮忙转运到河源老家县城里的医院。
让刘先生失望的是，医院以救护车紧张为由拒绝了他的转运要求。后来，刘先生就通过夹在医院过道上的卡片联系到了一辆黑救护车。“虽然价格高了些，但毕竟人家愿意帮忙转运。”刘先生说，最后是父亲成功的转运到了县城里的医院。5分钟过后，父亲就离开了人世。“我毕竟帮他完成了人生的最后一个愿望，所以我一点也不后悔。”
现状
近期，东莞市人民医院作为“先锋”，突然对外发布消息，将推出救护车租赁服务，以满足患者的长途转运需求，此举也引起社会关注。然而，纵观东莞全市，却少有医院意欲效仿。多医院的负责人坦言，开展长途转运，救护资源再投入大，医疗风险高，而且尚无相关法律法规准入指引，难度较大。
全市183辆正规救护车难以满足长途转运
根据东莞市医疗救护120指挥中心统计，目前，东莞全市可供120指挥调度的救护车共183辆，其中一线救护车99辆，后备救护车有88辆。东莞市医疗救护120指挥中心相关负责人表示，120救护车的主要职能是负责院前急救，保障基本公共卫生服务，从目前运行的情况来看，现有救护车数量可基本满足全市日常的院前急救需求。
然而，除院前急救外，病患市场还存在医院到医院、医院到家等救护转运需求，同样也需要救护车提供安全保障。东莞市卫计局则坦言，整体来看，东莞大部分医院急救车资源都比较紧张，一般也较少向病人提供救护车长途转运服务(特别是省际转运)。根据《医疗机构基本标准(试行)》规定：城市每5万人需配1辆救护车。如果东莞以800万常住人口计算，救护车数量基本已经达标。不过，有业内人士也表示，这一标准仅仅只是院前急救承担力量，东莞外来务工人员众多，病患长途救护转运需求也较大，现有“正规军”运力确实难以满足。
除了120救护车外，全市医院也可自行购买救护车。医院未纳入120调度管理的救护车，也需要按照卫计局统一车身标识要求涂添车身标识，按《广东省院前急救单元人员配置、救护车设备及药品配备基本标准》要求配设诊疗设备及急救药品耗材，并配医护人员才可以转送病人。
但是，目前，却少有医院涉足长途救护转运。东莞一家三甲医院的相关负责人举例，比如患方自主意愿的转院，或者出院后需要转运到家等情况，医院救护车服务暂未涉及，“除非特殊情况，医院才会酌情审批。”
长途转运风险高 市场无准入法规
