文｜无界新闻实习记者 贾一真 胡攀峰
近日，19岁的中国女留学生江玥在美国亚利桑那州遭遇车祸，随后被肇事司机枪杀。当地警方将嫌疑人霍莉·戴维斯逮捕，指控其犯有一级谋杀罪等3项罪行，并称这是一次致命性“路怒”枪击事件。
美国媒体公布的犯罪嫌疑人霍莉·戴维斯的照片
据美国广播公司的报道，1月16日，江玥驾车和男友返家途中，在亚利桑那州的一处路口等红灯时被戴维斯驾车追尾。令人意外的是，肇事者戴维斯下车走到江玥旁边，向其开了数枪，导致这名中国留学生身亡。
“路怒”一词源于上世纪80年代的美国，指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为，具体表现为出口威胁、动粗、毁损他人财物，有时甚至会危及他人生命安全。
路怒症是“世界通病”
据美国国家公路交通安全管理局2013年公布的数据，自2004年到2013年，路怒症导致的死亡事件由26起/年上升至247起/年。美国汽车协会(AAA)旗下的交通安全委员会也追踪了美国过去7年里与路怒症有关的事故，发现路怒症导致了至少12610起伤害事件，而且每年的伤亡数字还在不断上升。
路怒症导致的伤害事件不仅发生在美国，世界各地都有类似事件出现。德国一名57岁的卡车司机为发泄沮丧和愤怒，自2008年起，制造了至少762起枪击事件，导致一名女性颈部严重受伤。警方历时四年才将其抓获，并在他家中发现了若干枪械及1300发子弹。英国汽车杂志《Auto Express》在2014年所做的一项调查显示，七成被调查者表示他们在过去一年中遭遇路怒症，85%的司机承认他们会有路怒症状。报道还称，在接受调查的20多个世界主要国家中，英国司机最容易发怒。
在中国国内，路怒事件也是层出不穷。2015年5月，成都女司机卢某因违章驾驶被男司机张某当街殴打，引发舆论热议。
从心理学角度解析路怒症
关于路怒症的成因，大部分人会认为是由于堵车或路况不佳导致的。心理学研究表明，在匿名的情境下，司机更容易做出一些有攻击性的或违规的行为，例如人们会更频繁地按喇叭泄愤，而本身封闭的车子和拥堵混乱的交通为这种“匿名”行为提供了土壤。这种匿名性就像是某种程度上的“责任分散”，隐匿在一大群人中的“捣蛋鬼”是很难被发现进而“问责”的，于是就可以不加控制地发泄自己的愤怒情绪，甚至造成伤害事故。
除了情境因素，路怒症还受到司机个人性格、心理状态的影响。维森塔尔等人在2011年的研究表明，容易感到焦虑的人更可能在开车时表现出愤怒和攻击行为。此外，具有暴力倾向的人更容易有路怒症。在遇到小摩擦或责任不明朗时，他们倾向于认为对方是有敌意的，于是就很可能会出现以下的对话：“你瞅啥?”“瞅你咋地?!”……接下来可能就会爆发肢体冲突了。还有那些追逐冒险的人会更倾向于在行车时有激进、冲动的行为，这也为路怒事件埋下了隐患。
还有心理学家用“自我决定论”为框架来解释路怒症。自我决定论是一种关于经验选择的潜能，即在充分认识个人需要和环境信息的基础上，个体对自己的行动做出的选择。休斯敦大学的一项研究发现，一些“自主取向”的人会根据自己的兴趣和现有的选择来决定行为，他们往往不会采取自我防御式的带有敌意的行动;另一些“控制取向”的人则倾向于根据突发事件和压力来调节自己的行为，这类人就更容易产生愤怒情绪，一点摩擦或突发状况就可能让他们怒火中烧并采取攻击行为。
不过，路怒症被普遍认为只能算是一种负面情绪反应，不被认为是心理问题甚至是心理疾病。
如何应对路怒症?
路怒症引起的伤害事故频发，各国也是“绞尽脑汁”想对策。《新西兰先驱报》曾报道，政府在征求路怒症应对意见时，考虑在车上安装 “道歉”指示灯，在冲突发生前立即按下指示灯以表歉意，以减少路怒事件的发生。但此方案遭到否定，反对者认为这一方法会被某些人用来恶作剧——故意做出惹怒人的举措并毫无诚意地道歉。
英国交通部门曾在马路边竖起标示牌，写上诸如“请心平气和地开车”、“不要有情绪哦，想象你家人的笑脸”等标语，帮助司机管控不良情绪。英国《每日镜报》在报道中甚至表示，中国的风水学也可以帮助减少路怒症。不过这些似乎都没有什么科学依据，实际效果也不明显。
其实，除了从“大环境”上减少路怒症的诱因，司机们也可以从自身做出改变。心理学研究表明，行车时听舒缓轻松的音乐可以调整心跳节奏和血液循环系统，从而缓解紧张情绪。当然这是以不妨碍正常驾驶为前提的。
另一个策略是有效的时间管理。因为很多焦虑是由于时间紧张、急着要去做其他事，如果把时间规划得很好，路上的时间充裕，也许可以在一定程度上减少路怒症。
