川藏线可以说是中国最艰险的路段，因为这条路有一半以上的路都是在峡谷中和山脊上穿行。正是因为这样，所以自驾这条路段对车辆的要求非常高。
不过还真有人不把这条川藏线看在眼里，开着1辆530万的法拉利和10辆玛莎拉蒂就上路了！
结果3月18号第一天出发，路上就报废一辆玛莎拉蒂……
到3月20号第三天的时候，法拉利整个轮胎飞出去了！最后喊了拖车到巴塘去修……
3月21日，法拉利车主报车险公司理赔后，把保险公司“吓坏了”，毕竟每年10万的保险费，如果赔付的话……
1、磕底盘要赔，爆胎不赔
对这位有钱任性的车主，保险公司根据事故情况发出如下提醒：
“尊敬的***您好！我是***财产保险浙江分公司，今收悉您家是的临牌法拉利轿车（发动机号***），在四川省境内发生事故，导致车辆悬挂受损，为了您的安全考虑，建议您的车辆自未经全面维修和检测合格前，请勿驾驶本车辆，如因此导致损失扩大部分和人身伤亡，我司将根据条款约定予以责任免除……”
这位车主回复：
车是我买的，我开到哪里去是我的自由，我们的合同条文里面没写：法拉利不能走318国道吧？！如果贵公司认为不能赔付，可以让你公司正式通知我。”
“PS：我开到西藏是旅行，不是为了磕坏我的爱车法拉利F12的底盘。”
该车主也接到了杭州南山路法拉利销售的电话，建议别往西藏走了，底盘磕坏了很贵的，不比玛莎拉蒂，保险公司不一定会赔付。
经过一路坎坷，终于在24号晚上到达拉萨。不过付出的惨痛代价就是：法拉利3个轮胎报废，前保报废，6台玛莎拉蒂报废，托运回去，最后只剩下一台法拉利和4台玛莎拉蒂最终到了拉萨。
有钱就是任性，终于知道为什么保险公司都不愿保豪车了。
那么，保险公司到底赔不赔呢，某大型财险公司理赔部负责人告诉每日经济新闻记者，磕底盘是要赔的，爆胎不赔。但赔付金额还要看具体情况确定。
2、“拒保”豪车规避经营风险
虽然逾10万元的豪车保费让保险公司垂涎，但相对于普通车而言，豪车承保性价比差，稍有不慎，保险公司就只能“吃不了兜着走”。
比如：
一辆140万的宝马7系保费就2万多元，仅一个保险杠的维修费用就可能高达两万多。
每日经济新闻记者得知，由于多数豪车都是原装进口的，更换零配件，只能从原厂跨国订购，花上几个月等待很正常，耗费大量人力物力，这也使豪车理赔更加繁琐。
基于此，保险公司对于豪车的投保都非常审慎，比如会考虑车主的道德风险，以防通过豪车维修出现骗保现象，如果保险公司的查勘定损员不能有效识别这种道德风险，保险公司将不得不赔付大量冤枉钱。还要了解车主以往的出险情况，开超级跑车的车主往往追求刺激，驾驶行为导致出险概率更高，有数据显示，豪车的出险记录最高达到60%。此外，保险公司还要了解个人使用还是企业用车。对于一些特殊型号直接提高保费，有的甚至直接拒保。
不少保险公司对保时捷、宾利、兰博基尼等豪车敬而远之，即便承保，也设定保额上限，而且还需要获得总公司的批准。目前，一般只有人保、平安、中华联合、太保等大型产险公司愿意承保超级豪车。
限量版豪车和名车更容易上保险公司黑名单。据悉，每家保险公司都有一定的受限车型，这是该保险公司根据每年的理赔数据得出的。另外，同车型在不同区域也会被作为不同的类型来处理。例如，价格昂贵的劳斯莱斯在北京一些公司可以投保车损险，而一些较为罕见的接待用车，如加长林肯却会遭遇投保困难的问题。
另外，一些新、奇车辆，在保险公司中没有以往理赔的历史数据，这样保险公司难以确定风险，通常也会拒保或者被限制。
由于保险公司拒绝承保，一批豪车无奈“裸奔”。而交强险的赔偿限额显然不足：死亡伤残限额11万元；医疗费用限额1万元；财产损失限额2000元。
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