这是天津医院住院部门前停放着的黑救护车。据知情人介绍，这些黑车的老板与医院工作人员“有关系”，有的病人需要找专家或者联系病床，他们都能给办。本报资料照片 本报记者 梁素梅 摄
天津北方网讯：长期以来，天津市一些大医院院内，盘踞着一些私人“救护车”——用私家车进行改装，非常简陋，没有专门的救护人员，却从事着运送病人，尤其是长途转运的活儿。很多时候，他们还与正规120急救车争抢“生意”。也有医院，擅自在医院的车辆上安装警灯和警报器；另外，一些外省市的救护车也长期在本市揽活儿，与人们熟悉的市急救中心正规120“媲美”。这些现象的存在，扰乱了120医疗急救市场的秩序，冲击本市的医疗市场，令患者和家属真假难辨。
天津作为直辖市，拥有一千多万人口，加之本市大医院医疗设备先进、专家众多，其医疗范围要辐射周边地区，而急救中心拥有的120救护车等资源相对稀缺，这也在客观上为黑救护车提供了生存空间。那么“正规军”和“游击队”如何统一起来进行规范和管理，这也是全国性的难题。记者近日就此问题进行了深入调查和采访。
黑车自成一张利益网
明
黑救护车“霸占”医院有利地形
天津医院是骨科专科医院，骨折、外伤病人很多，用车量极大，成为黑车的聚集点。近期记者数次到天津医院采访观察，发现在该医院活动的黑救护车问题非常严重。
天津医院院内机动车停得满满当当，私家车进入常常没有车位，接送患者进出都很困难。记者几次都看到住院部门前停着一排小面包车，以“五菱之光”为主，还有长安之星、金杯等面包车，大约十来辆车，他们占据了有利地形，一辆金杯面包车还停放在门诊部台阶上接送病人即停即离的地方，没有人制止。有几辆车的后盖都敞开着，车子的后排坐椅全部拆卸，里面放置了简陋的担架和坐垫。明显的是在等活儿，有的车主自带马扎和水杯、香烟等，坐在车旁聊天，还有的车主趁着空闲，拿着水桶到医院里的卫生间打水洗车。此时正值上午10点左右，来医院治疗的病人很多，这时几位家属用担架抬着一位老太太从住院部出来，“救护车”主忙着与家属谈价，谈妥后，老人被抬上一辆五菱之光的面包车，车辆缓缓驶出医院大门。
记者上前询问一辆车主：“您这车有医生吗？”“我这儿没有，想要医生，找那边的120，要是光送病人找我，我这便宜。如果是外地的，最好找我，我专拉长途。”记者顺着他指的方向看到，有三四辆市急救中心的120车停在靠北侧的位置。显然没有这些黑救护车的位置好。
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黑车与医院“内鬼”形成利益关系网
记者进一步了解到，天津医院院内的这些黑救护车已经存在多年，据知情人介绍，这些车分属于几个老板。一个老板拥有四五辆车，他们长期在天津医院揽活儿，与这个医院的一些医护人员、护工和保安等比较熟悉。他们还自印名片，到病房内向病人家属散发，由于与医院的工作人员“有关系”，有的病人需要找专家或者联系病床，他们都能给办——在天津医院，他们是“大能人”——难怪在天津医院院内那么紧张的车位下，他们能长期霸占着住院部门前一大片地方。该医院的保安对记者说，这些车分属于几个老板，他们之间为抢生意也竞争，如果记者需要用车的话，他可以给介绍与他熟的老板，车费也可以商量。
记者在第三中心医院、第一中心医院、天津医科大学附属医院、肿瘤医院等几家三甲医院都发现有私人救护车在医院门外招揽业务。8月中旬，记者去一中心探望病人，就有两名中年男子向记者手中递送黑120名片。有的私人救护车停放在医院附近的居民小区内，车主派人到医院散发名片。“黑救护车”招揽生意除了在医院周围散发小广告外，大部分的生意是由医院的医生、护士或者清洁工、护工和保安给介绍的。“黑救护车的车主跟他们搞好关系后，他们就会给车主介绍病人，做成一笔生意后，会给介绍人一定的提成，这些都是公开的秘密。他们与医院的个别工作人员形成了一张利益关系网。”知情人向记者透露。
家住山东德州的王女士介绍，她母亲今年75岁，数年前因患癌症在本市肿瘤医院做过手术，今年7月份，病情复发，陷入昏迷状态，生命垂危，住进了天津市肿瘤医院，经过医生一个月的抢救，病情依然很重，根据医生的经验，如果王女士的母亲长时间不能苏醒，恐怕熬不过这几天。按照老家的习俗，王女士准备将母亲送回老家去。王女士通过医院的护工找到一辆面包车，车主言称3000元可以运送，高速费及过桥费等由家属另行承担。在谈好价格后，该车主将车开进医院，王女士看到这辆经过改装的面包车，车身没有任何标志，车里勉强放一副担架，车上除备有两个氧气袋外，没有其他急救设备。但考虑到价格和时间紧迫，她还是选择了这辆车。
探究
供不应求就会有人钻空子
黑120为什么能有那么大的市场呢？一方面是，黑120确实是有利可图，他们拉一趟长途的活儿，一般要价数千元，其中除去很少比例的汽油钱和司机的人工费，利润可谓非常高。另一方面是，正规120不管在车辆上还是在医生救护人员上都不能满足需求。
据天津市救护中心主任李金年向记者介绍，目前救护中心承担着本市市内6区和环城4区共800万人口的救护工作。另外5区县和滨海新区承担区域内的急救工作。目前市急救中心保证白天41部、晚上30部的运转规模。每天24小时，平均每天护送400人次左右的病人急救。目前，天津市120急救中心是一个独立的机构，实行“中心―分站―站点”的三级网络化管理，出车救助去年达到13万人次，今年会有10%的增长。不过李主任也表示，由于资源上、人员上稀缺，不能完全满足老百姓的需求。按照要求，120急救车上一般要配备医生、护士、驾驶员，但这些人员都不好招，原因就是120急救中心的工作压力大、强度高，而且现场救援还具有危险性。其中尤为缺乏的是急救医生，而医生又恰是急救中最重要的组成部分。目前，市120急救中心中，正式加外聘医生78人、护士55人，这些医生配备仅能满足目前这些120车辆的需求。因此，每天平均有40—50次因120资源不够而婉言谢绝市民拨打120。另外由于就近没有120车，市民拨打急救电话后，需要从其他区调度，市民因等不及选择其他交通工具而120白跑一趟，此类的“空驶”率约在20%左右。李主任无奈地说：“这个市场确实资源不够，所以就有人要钻空子了，他们的目的就是挣钱。”
求解
多部门联手才能堵住空子
