地处上海市中心的大医院，停车位稀缺成为常态。病人就诊不便，有病人直言，绕着医院开车半小时找不到车位，既浪费时间又心情焦躁。而门前“肠梗阻”，违章停车、争抢车道等交通违法行为屡见不鲜，让道路拥挤“雪上加霜”，申城不少医院门前成为了著名的“堵点”。本就“螺蛳壳里做道场”的市区大医院，面对交通拥堵现状，如何着力破解？近日，记者走访多家医院获悉：部分医院把职工车位让给病人，尽可能为病人提供便捷。
医生把车位让给病家
申城大医院硬件改造时间各有不一，为此，停车情况也差异较大。五年内新建大楼、院区的医院，停车难问题尚不突出。如中山医院，新建东院区有500个核定车位，外加西院区100个核定车位，目前尚可满足患者需求；华东医院新建大楼设有双层地下停车库，车位相对来说较为宽裕。
然而，更多的医院已有10年多没有进行改造，停车难现象颇为突出。为尽可能便捷病家，职工停车在外、病人“入内”停车成为部分医院的常见选择。地处静安寺地区的华山医院，路窄车多，为此近10年来，医院坚持将核定的150余个车位全部让给病家停，职工车辆停在静安寺附近小区、立体车库。医院负责人表示，“从停车处走到医院，起码一刻钟，职工不得不绕路。”开始职工反映多有不便，但时间长了渐渐习惯，“走走路锻炼身体，毕竟病人比我们更需要停车近”。
类似把内部车位让给患者的情况并不少见。市六医院保卫科科长徐俊介绍，院内共有4块停车车位，共计240个核定车位。门诊大楼、住院部病房大楼车位只面向病人开放。院内职工停车，则在院外的商业停车场租借50余个车位，每年额外支出高达20余万元。
对症下药疏导“肠梗阻”
车多路窄人流大，医院门口“肠梗阻”现象，并非一朝一夕。申城某专科医院门口，并不宽敞的两根车道，因病家下车时间长、被占用时间久，导致车辆行驶速度缓慢、拥堵现象严重，工作日这种现象更显严重。
应对“肠梗阻”，保安加强疏导、志愿者靠前服务，成为“权宜之计”。仁济医院（西院）联合办主任石蔚人介绍，门口山东中路是单行道，每天早上8时起，病人大批涌入，将原本就狭窄的道路挤得水泄不通。针对这一问题，院方安排3至4个保安为一班，长期站在院门口做引导，防止车辆长时间逗留。
普陀区中心医院附近车流如织，医院调查发现，一些腿脚不方便的病人下车停留时间久，是车流无法顺畅通行的关键原因。为此，医院打算推出轮椅志愿者服务，由志愿者暂时接收、安顿病人，家人停车后再来对接联系。
缓解停车难须多方协力
虽然地处市中心的大医院不断“挖潜”，但囿于硬件的限制，现有车位相比病家实际需求仍显杯水车薪。地处汾阳路的眼耳鼻喉科医院，所有职工均不在院内停车，可供调动车位也仅20个，相比庞大的病人群体，实在显得微不足道。石蔚人坦言，仁济西院占地面积实在较小，整个院区均不开放停车。院区现阶段不具备重建大楼用地，只能拆除较少使用的房屋作为暂时的“汽车港湾”，确保救护车、供氧车、药品物流车等特殊车辆通行，也请广大病家理解。
记者也发现，某些大医院近期进行了内部改造，车位大大增加，但增加的车位多为内部消化，病家却没有得到多少便利。对此业内人士指出，这些医院应拿出更多实际行动践行“一切以病人为中心”，多为病人着想，多体现公立医院的公益性。
当然，解决医院停车难、院门口“肠梗阻”，仅靠医院一家“心有余而力不足”。如专家建言，以静安寺地区为例，华东医院、华山医院距离并不远，两院之间尚有一大片空地，可否通过政府牵头协调，建造多层立体停车库，适当缓解病家停车难。
针对部分“肠梗阻”路段，建议可否在沿路设置活动交通桩，防止车辆乱停乱放，为顺畅通行创造条件。也有业内人士认为，医院停车位、周围小区停车位等资源，可通过移动终端进行实时统计，利用技术手段优化资源分配、提高效率，或可“曲线”缓解停车难题。
补好上海交通管理中的短板
