这一听上去就像电影大片中的镜头，或许在不远的将来，就将发生在我们身边。2月26日，华西都市报记者从四川省卫生计生委获悉，今年我省就将启动空中救援体系建设。目前，成都军区总医院空中停机坪已经建成，而成都现代医院也在着手修建停机坪。未来，四川21市州都要有能力响应空中救援。空中停机坪数据距离地面90米直径28米面积590平方米承载直升机重量4吨
原标题：成都医院90米高楼顶建停机坪 病人下飞机直接进手术室
成都军区总医院综合大楼屋顶的停机坪，面积达590平方米。
升降机使停机坪和手术室实现了无缝对接，可保证病人第一时间得到救治。
停机坪紧急逃生通道。
在人迹罕至的山谷遭遇险境，生命垂危，周围道路不通，救援力量无法及时抵达，怎么办？就在绝望之时，一架救援直升机呼啸而来，从天而降，为遇险者带来生的希望。
这一听上去就像电影大片中的镜头，或许在不远的将来，就将发生在我们身边。2月26日，华西都市报记者从四川省卫生计生委获悉，今年我省就将启动空中救援体系建设。目前，成都军区总医院空中停机坪已经建成，而成都现代医院也在着手修建停机坪。未来，四川21市州都要有能力响应空中救援。空中停机坪数据距离地面90米直径28米面积590平方米承载直升机重量4吨
记者探访
90米高空建起停机坪
面积比篮球场还要大
26日上午，春光明媚。记者来到成都军区总医院，站在新落成尚未使用的综合大楼屋顶，暖风拂面。在距离地面90米的空中，记者脚下，是一座590平方米的圆形直升机停机坪。绿色的地面中央嵌着一个白十字标志，一个红色的大写“H”犹如靶心一般。工作人员说，绿色的圆代表着生命与希望，而红色的“H”则代表着直升机。
在停机坪的一角，有着“04t”的字样，代表这个停机坪能够承受的直升机重量为4吨。
西侧，是一个专供运送病人使用的液压升降机，它相当于是一部慢速电梯，病人通过直升机送到停机坪后，可在第一时间通过这部“电梯”直达手术室，为抢救赢得宝贵的时间。
据介绍，这是成都市首个在医院大楼屋顶修建的停机坪，也是我省第二个医院停机坪。该停机坪距离地面90米，直径28米，面积590平方米，比篮球场还大。
楼顶上建停机坪用什么样的材料？
据施工人员介绍，停机坪地面由特种铝合金制成，经过特殊工艺处理，弹性和抗震性都非常高。当然，这种材料价值不菲，单建停机坪的造价就在五六百万元，加上楼体结构加固等其他费用，整体下来耗资在2000万元。
业界动态
什邡市二医院：停机坪6年前建成没用过今年拟花2000多万买飞机
其实，建空中停机坪，成都军区总医院并非是第一个吃螃蟹的。
早在2010年，什邡市第二人民医院就在楼顶建成了省内第一家医院停机坪，并于2011年6月宣布投入使用。该院执行院长杨川义说，当年之所以要建停机坪，是受到“5·12”汶川大地震救援行动的启发。医院希望建了停机坪后，再遇到类似灾难事故时能更加方便地把伤员转运出去，让他们得到及时和更好的救治。不过，5年多来，这里的停机坪还没有使用过。
26日下午，杨川义告诉华西都市报记者，今年医院准备斥资2000多万元购买一架法国制造的急救直升机，开展高端救援业务。为此，医院还在着手引进飞行员，目前已向相关部门申请报批。
成都现代医院：正办理修建停机坪手续进展顺利3月将正式启动
在医院建停机坪，民营医院也没闲着。根据规划，成都现代医院或将成为我省第一个建停机坪的民营医院。
该院杨院长26日在接受记者采访时透露，目前医院已与相关职能部门对接，正在办理修建停机坪的手续。如果进展顺利的话，今年3月将正式启动停机坪的建设。
“停机坪使用率肯定不会高，我们没想过要把空中救援发展成为一个赚钱的项目。”杨院长说，建停机坪更多是出于应急考虑，更多是为了给公共安全提供保障。
前车之鉴
医院没有直升机停机坪
只能降洛带 再花1小时转运
2014年9月25日下午2：30，一架贝尔407直升机降落在成都龙泉驿区洛带机场，一位年近8旬的老太太被抬下飞机。这是一位高龄危重病人，因突发脑梗塞，并伴随冠心病、肺部感染，从安岳县人民医院紧急转院至成都。
随后有报道称，这架直升机属于安岳县一位富豪，他此举是为了让病危老乡得到及时治疗。
其实，那次空中救援也暴露出问题：因为成都的医院没有停机坪，飞机只能降落在洛带，再由120救护车转至医院。
时隔两年，当时执行那次飞行任务的四川驼峰通用航空有限公司董事长车天发，对此仍有些耿耿于怀。接受采访时，他说，在国外，空中救援频率高，收费却并不高，而我国的空中救援体系仍处于发展阶段。就拿两年前那次救援来说，由于医院没有停机坪，空中救援快速反应机制的优势无法体现出来，“从洛带机场通过救护车把病人转到川大华西医院，又花去了一个多小时。”
关注焦点
如何广泛开展军民融合是空中救援体系的关键
“直升机对病人的短程运输意义重大。”成都军区总医院院长杨永健说，以心肌梗死患者为例，90分钟的黄金救援时间一过，患者的存活率将大打折扣，如果能通过空中救援缩短送医时间，把节省下来的时间用于有效救治，对患者当然是好事。
但由于编制、经费、人员等原因，绝大多数医院自行配备直升机的条件尚不具备，尽管直升机空中救援在技术上没有大问题，但要大范围推广，还亟待建立完善的空中救援体系，“如何开展广泛的军民融合是关键。”杨永健说。
那么，该如何解决这一问题？成都军区总医院的管理层给出了一些建议。比如成立统一的指挥协调机构；建立科学的评估机制，明确救援的原则和范围，由在现场的急救医生依据患者情况及周边环境，判断是否需要直升机参与救援，再向直升机应急救援指挥中心提出申请，由当地医疗机构和直升机场站根据伤病情况和直升机战备情况决定是否出动，这样既能避免宝贵的直升机资源被浪费，也能保证直升机救援作为一种常备手段，更加合理公平地运作。同时，应简化飞机动用审批程序，定期进行空地一体应急救援综合演练，编配应急救援医疗模块，培养“飞行医生”等。
专家看法
空中救援离百姓很远？下决心推动会逐渐普及
动用直升机救人，这是在电影大片中经常出现的场景，在很多市民看来，这种生活离自己很遥远，即便有空中救援，可能使用者也“非富则贵”。
