二、定价混乱，市场接受度不高。目前无论是消费级无人机还是工业级无人机，价格差别都极大，淘宝上便宜的100来块，贵的数万元。甚至同一性能，比如同样一款续航30分钟左右的无人机，有售价60~80万元，也有4.5~6万元的，再说无人机并不是刚需产品，普通购买者普遍存在尝鲜心理；这个价格状态让用户无从选择。
三、团队不稳定，技术易断层。例如某工业级无人机企业创始团队多次分裂，人一走团队就散，技术研发也断了，直接影响企业整体发展。
而且消费级无人机市场注重用户体验，工业级市场却侧重续航时间、载重量、任务载荷、作业半径等飞机技术指标和行业应用，两者的要求差别极大，细分市场更有各自不同的需求，考验着创业者们对无人机应用的理解，很容易顾此失彼。如何在这两类市场中分配精力，找准切入点，对创业团队来说也是个极大的挑战。
政策之谜，谁来监管谁来保护
目前，我国在无人机监管问题上还有诸多欠缺，现在的政策法规越来越不能满足无人机市场发展的需要。比如目前对于无人机的管理规定，大多源自2013年中国民航局发布的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》。《规定》中指出，无人机起飞重量小于7公斤或飞行高度低于120米、飞行距离不超500米，无人机驾驶员可以不持有驾照。
但一旦超出这个范围，就属于“黑飞”。而且在中国进行无人机飞行需要满足三个条件：第一、操作人员具有无人机驾驶执照，目前唯一合法的执照由国家民航AOPA颁发；第二、军方审批的合法空域；第三、申报民航飞行计划。但光重庆一市就可能有2000台以上无人机，而持有“无人机驾照”的人仅110多人，多数无人机爱好者都有“黑飞”的现象。这其中的安全事故隐患巨大。但就现在无人机的管理办法，既无强制的措施，也没有任何机构对“黑飞”情况进行查处，这些漏洞和空白更易引起行业乱象。
尽管近期又出台一些新规，比如在2015年12月29日，国家民航局飞行标准司发布《轻小无人机运行规定（试行）》，2016年3月4日，中国民用航空局飞行标准司正式批准轻小型无人机监管系统“优云（U-Cloud）”实施运行，但在无人机的使用，特别是空域管理上，是否会有一个更宽松、更清晰的法律环境，无人机在各个场景，尤其是低空空域法规放开的最大限度在哪，谁来保护无人机下普通老百姓的人身财产安全，今年3.15晚会上，央视曝光了大疆无人机严重的安全漏洞；近日青海湖设无人机禁飞区，以防天鹅无家归事件重演都只是个提醒，无人机市场正厮杀着的创业者们，所有要发或未发布的新政都可能决定着各自的生死，而且反抗基本无效。
除此之外，还有技术门槛和成本风险的问题，无人机从研发、制造、销售、服务，需要耗费大量的资金，周期也都不短（靠偷、抄等方式的另当别论），因此，在产品稳定性和市场需求方面都存在很多变数，风险也不小。
面对如此扑朔迷离的市场，创业者无论是逆流而上还是顺势而为，都有一段路要走。