5月10日，空军将官军衔晋升仪式在京举行，10名新晋的少将中包括女将程晓健。程晓健的身上有太多标签，共和国的第一位女师长肯定算得上瞩目的一个。而此后，她注定将多一个标签，继岳喜翠和刘晓莲后，空军第三位女将军。
截至目前，官方尚未披露此次军改调整后程晓健的职务，不过，2015年6月，程晓健已出任原成都军区空军副参谋长。到底什么样的人能够成为空军历史上少见的女性高级将领？毫无疑问，这是每个人都好奇的。
第五批“女飞”里的各种“第一”
53岁的程晓健是山东济南人，1981年成为中国空军第五批女飞行学员。“第五批女飞”便成为程晓健终身的烙印。据政知道（微信ID:upolitics)了解，到2015年8月，中国空军第十批38名女飞行学员已经成功首飞蓝天。
2003年出版的《解放军生活》刊登了一篇关于她的人物特写《逐日天女程晓健》。1981 年7 月，程晓健在济南市高中毕业后，成为百里挑一的女飞行员，从预校起步。在同批女飞行员中，程晓健中等个儿，身体素质一般。因为自己的性别原因，在预校，程晓健除了练体质，还有意练自己的胆量。她经常带头走夜路，爬高墙，姐妹们戏称她为“假小子”。
后来，程晓健参与登机跳伞训练，从800米高空俯瞰大地，别人捂着眼睛往后退，“她胆大，第一个跳出舱门。”
预校毕业时，她已经练得又黑又壮。同批40 个女飞行员中，只有两名全优学员，她是其中之一。进入航校后，程晓健在同批女飞行员中，也是第一个放单飞，并且年年被评为全优学员。
放弃给首长开专机当普通飞行员
1984年10月，程晓健面临毕业分配。当时，第五批女飞有两个去向：一是到驻北京某部飞首长专机。报道称，那里工作、生活条件都比较优越。另一个是到鄂西北的某部飞运输机，那里地处山区，飞机也较老旧，工作生活条件十分艰苦。
航校领导特意征求程晓健的意见，因她是全优学员, 在校期间表现很好，校领导商量会优先考虑程晓健在分配上的想法。
最后，程晓健还是选择了鄂西北的广空航空兵某部, 当了一名普通的飞行员，开始了她的飞行生涯。
1987年，程晓健和同在一个部队的飞行员王志强喜结良缘。
程晓健一家
当过军事主官也干过教导员
在基层，程晓健在军、政的岗位上都历练过。1992年，程晓健曾被任命为飞行大队长副教导员，据称她对此开始也是拒绝的，“闹过情绪”。在《中华儿女》杂志早年的采访中，程晓健对此事予以回应，她解释称自己不适合当政工干部，“我比较冷静，不太富于感性。”
不过，后来，她还是服从组织决定，她总结的“副职之道”就是“不要总想不时地显示自己的存在，副职要找准自己的位置，不能自作主张。”她说，“如果正职需要一个人堵枪眼，那这个副职首先应该冲上去。”
后历任航空兵团副团长、航空兵师副参谋长、指挥所副参谋长、航空兵师副师长等职，2009年，程晓健被任命为驻蓉运输航空兵某师师长，成为自1949年新中国以来中国空军出现的第一位女师长，师级战斗单位的最高军事指挥首长。
程晓健指挥运输机
“女师长怎么能带队伍！”
“你千万要记住，我们是女飞行员，不是女演员，更不是花瓶摆设，做给人看的; 我们是蓝天的女儿, 蓝天在哪里召唤,我们就该飞向哪里, 尽到女儿的责任。”这是一位10余年的女飞行员前辈的话，采访中被程晓健提及。看来，女性的身份在程晓健看来，倒不是什么标签。
“没有女师长的标准，只有师长的标准。尽全力做好师长。这就是我要做的。”她接受中国空军网采访时曾如是表示。
然而，后来当上师长的时候，毕竟手底下管的几乎都是男的，程晓健似乎在如何当女领导上有些自己的独特办法，她说，“我虽然当了师长，并不代表我的能力就比你们强，我是在学习当师长，你们要是不帮我，就不够男人，就不是真正的男子汉！”她觉得从这个角度进入可以让大家更支持自己的工作，而最终的结果她表示，“没有一个人给我出过任何难题。”
自己改装大型喷气运输机
事实上，后来当副参谋长的时候，程晓健还创造过一个标签。这件事情在内行看来，更具意义。
2008年的《决策&信息》杂志刊登的题为《蓝天女杰程晓健》的文章写道，当上副参谋长后，她感到, 如果不改装最先进的大型喷气式运输机, 许多重大急险任务就很难完成。改装大型运输机是艰难的。为了能早日飞上新装备, 程晓健每天吃住在飞行大队, 和参加改装的其他飞行员一起,分析研究。
文章称，新机型是进口装备, 科技含量比较高, 为了充分摸透设备的构造和原理, 她对每一块仪表, 每一个部件都反复背记、反复研究。每次飞行前她像小学生一样, 虚心向教员们请教。每一次飞行后, 她都要反复回顾总结。经过一年多的边学航理边改装, 程晓健和她的战友们不负众望, 顺利完成了改装任务。
因此，程晓健又成为改装大型喷气运输机的第一个女飞行员。
降到60米高还看不见跑道 她化解危机
说程晓健“多次出色完成战斗空运、军事演习等任务”，为弄清此言虚实，政知道（微信ID:upolitics)好好查了查。
1989年春节，程晓健奉命奔赴南京, 紧急空运救灾物资到海南。机组人员经过4 小时长途飞行, 到达海口机场上空时, 天气变坏, 大雾弥漫, 能见度不到一公里。机场上的跑道灯、引导灯全部打开了, 但下降到6 0 米高度时还是看不清跑道。后来，程晓健凭着平时练就的仪表驾驶技术,与机组人员密切协同, 沉着冷静地顺着灯光往下“摸”，一次着陆成功。
1998年, 程晓健任副团长, 所在部队圆满完成抗洪抢险紧急空运任务后, 转入年度昼间九机单机跟进及九机编队战术课目训练。程晓健担任了九机单机跟进2 号机及九机编队三中队长机。为防止飞机危险接近和相撞, 程晓健向前辈和教员求教,并与机组人员从航理、数据到动作要领, 一项一项精心准备, 反复模拟。她们先后飞行6架次,准确实施空中拦截, 保证了训练任务的圆满完成。
