盾构极大提高郑州地铁的修建速度。郑州晚报记者 马健
赵克 1983年出生，2004年从事新闻工作，现任郑州人民广播电台记者。10年的新闻从业经历中，始终奋战在新闻第一线，多次参与国内重大新闻报道，如“嫦娥一号”卫星发射、“5·12”汶川地震、“4·20”芦山地震等。采写的《省级大医院惊现“黑心病号饭”》《说谎的大闸蟹》等多篇新闻报道先后多次获得省级以上新闻奖。
感悟
记者究竟是什么？有人说，是斗士、无冕之王；也有人说，意味着出差加班。我想说，这些都符合记者的特征，但这个职业的背后，更多的意味着责任和担当。身边有很多同事，他们得到过鲜花和掌声，也遭遇过围堵和拳头，这就是记者。我们担负着为全社会传递信息、引导舆论的责任，也是整个社会进行政治经济活动必须使用的纽带。
说起郑州正在修建的地铁、下穿隧道，市民们一定不会陌生。对“钻洞高手”—盾构机来说，它们的兢兢业业使得许多工程在推进当中，极大降低对市民出行的影响。今日，记者陪您走进中铁工程装备集团，来了解这位国内盾构市场中的大腕。 郑州人民广播电台记者 赵克
盾构极大提高地铁的修建速度
走进中铁工程装备集团郑州基地的生产车间后，一座相当于三层楼高度的大型盾构便进入了记者的眼帘。放眼望去，这座圆形盾构机长达85米，控制室、液压系统、土壤传送带等一系列的设备都囊括其中。
“针对郑州的土质环境，我们专门设计了六辐条式的大开口刀盘，如果全负荷运行的话，月掘进可以达500~600米。”据该集团盾构制造有限公司副总经理李楠介绍，记者眼前的这座盾构机，将马上应用于郑州地铁1号线的延长线工程。“这个长达85米的大家伙，本身就像一列行走在地下的列车，开凿洞体、铺设管道可以一次性完成，大大提高了地铁的修建速度。”
拥有11项领先行业的新技术
除了地铁工程，中铁盾构在中州大道的下穿隧道项目中也大显身手。
“由于项目施工对交通出行影响太大，去年市政府主动提出设想，让我们专门为红专路下穿隧道设计一台盾构机。”该集团设计研究总院院长卓兴建回忆，设计院用了不到9个月的时间，生产出为单项工程量身定制的盾构机。
今年9月2日，红专路4条过街隧道全部掘通，这意味由中铁工程装备集团有限公司自主研发的世界最大断面矩形盾构机圆满完成历史使命。
“原来我们拿着现成的设备去找市场，现在我们拿着新产品来创造市场。”卓兴建深有感触地说，过去在国内盾构市场上，95%都是国外产品，而现在中铁工程装备集团的盾构则占据了超过50%的市场份额。有人形象地说，他们就是业内的“微软”。
在竞争激烈的装备制造业市场，能取得如此骄人成绩，中铁工程装备集团靠的是由装备制造业向装备制造服务业转型。
“我们把所有卖出去的盾构的信号通过网络传输到郑州来，盾构出现问题时，直接在郑州就可以修改。”集团董事长李建斌介绍说，凡是他们卖出去的盾构机，每一分钟都会向总部发送一次工作状况报告。“如今通过技术创新我们已经有了11项领先行业的新技术。而现在，需要考虑的是装备制造业如何走出国门，走向世界。”
作者：赵克
